Для начала немного входных данных, пишет портал TRIP-POINT.
Сообщается, что внешний облик и интерьеры «Титаника» 2018 года будут в точности повторять интерьер оригинального парохода, то есть, тут опять же используют по полной программе красное дерево, позолоту, витражное стекло, шёлк и прочие символы роскоши из-за которых и первый-то «Титаник» имел весьма двойственную репутацию, к примеру, после трагедии многие журналисты усмотрели в том, что роскошь пошла ко дну, определенный зловещий символизм.
Правда, начинка корабля, как обещают, будет более чем современной: спутниковые цифровые навигационные и радиолокационные системы и, конечно, новейшая система эвакуации пассажиров в случае экстренной ситуации.
Те, кто смотрел фильм Кэмерона, немедленно зададут вопрос: «А что на этот раз со спасательными шлюпками?»
«Спокойствие, только спокойствие», — как бы говорит Клайв Палмер, на этот раз мест в шлюпках хватает даже с запасом — 2700 мест на 2345 пассажиров, на оригинальном же «Титанике» мест шлюпках хватало лишь на 1178 человек, при том, как пароход был рассчитан на 2556 пассажиров и 908 членов экипажа. Планируется, что курсировать легендарный лайнер же будет по маршруту Цзянсу (Восточный Китай) — Дубай.
Говорят, что новый «Титаник» создан в память о людях, которые героически вели себя во время крушения «Титаника» оригинального, но все вышеописанное навело меня на следующие мысли. Во-первых, туристический бизнес переживает сейчас весьма своеобразные времена. Несмотря на то, что в экономическом и среднем сегменте, не только в России, но в целом по миру по причине экономического кризиса наблюдается спад, в сегменте класса luxury, по-прежнему, все хорошо. Кульбиты экономики золотой процент особенно не затрагивают, в этом можно легко убедиться, побывав на любом курорте, где стоимость проживания за три ночи составляет 9000 евро. Там заполняемость держится практически на том же уровне, что и раньше, а поскольку расслоение в обществе с каждым годом в целом по миру неуклонно растет — появление нового «Титаника» можно рассматривать, как своеобразный символ общественных перемен.
Во-вторых, появление нового «Титаника» — отличная иллюстрация изменений в мире брендинга и пиар. Если раньше у бренда помимо громкого имени должна была быть и правильная закрепившаяся ассоциация, то теперь бренд должен быть просто громким и сильным, неважно, какой ассоциативный ряд в данном случае он порождает в голове у потребителя, маркетологи Volvo с их безопасностью в случае финансового успеха «Титаника 2″ могут торжественно посыпать себе голову пеплом.
Третье соображение, почти по Пелевину о том, что касается вторичных ассоциаций. У потенциальных пассажиров лайнера, судя по всему, ассоциации с «Титаником» будут сугубо вторичными — фильм Кэмерона, ди Каприо, пара на носу корабля, но никак не трагедия, унесшая жизни по меньшей мере жизни 1496 человек, недаром же пустить корабль планируют из Цзянсу в Дубай.
Тут дело не только в том, что Китай и ОАЭ — толстое денежное направление, да и айсбергов там не бывает, но и в том, что у ирландцев, англичан и американцев память о трагедии еще не до конца стерлась, в других же странах «Титаник» — просто дорогой аттракцион в стиле этакого Диснейленда для взрослых и богатых.
Посмотрим, как будет продвигаться проект Клайва Палмера, ведь, возможно лет через 10, когда гибель «Титаника» окончательно переместится в разряд легенд и историй из фильмов, по океанам будут плавать уже несколько подобных кораблей, конечно, если первый окупится с лихвой. А вы бы хотели отправиться в плавание на «Титанике»?
